El estrecho de Ormuz ha acaparado la atención internacional en las últimas semanas por las consecuencias en la economía global que está produciendo su bloqueo. Aunque se trata de uno de los principales cuellos de botella del transporte marítimo mundial, no es el único que existe. PortWatch, una página de monitoreo del comercio creada por el Fondo Monetario Internacional (FMI) y la Universidad de Oxford, lista en 28 los puntos de estrangulamiento del tránsito marítimo.
Un apunte. Los cuellos de botella o puntos de estrangulamiento (traducción del término inglés chokepoint) son “puntos críticos a lo largo de las rutas de transporte que facilitan el paso de importantes volúmenes comerciales, y que actúan como arterias vitales para el comercio mundial, conectando regiones importantes de todo el mundo”, según la definición de ONU Desarrollo y Comercio (UNCTAD). Como consecuencia, las disrupciones en estas rutas tienen efectos en la economía mundial.
Principales cuellos de botella. El punto de estrangulamiento marítimo por el que circulan un mayor número de barcos al año es el de Taiwán. De acuerdo con PortWatch, por este cuello de botella circularon de media 88.436 barcos entre 2019 y 2024.
- Le siguen el estrecho de Corea, con 82.118 barcos, y el Malaca (entre Indonesia y Malasia), con 71.452.
- El estrecho de Gibraltar es el sexto punto de estrangulamiento con más tránsito, con una media anual de 47.801 barcos. Un tercio de ellos son petroleros.
Tránsito de petroleros. El bloqueo de Ormuz ha tenido importantes consecuencias en la economía global ya que por él circula un 20% del comercio de petróleo mundial. De acuerdo con PortWatch, la media de petroleros que transitaban al año por este punto era de 20.573, un 61% de todo su tráfico.
- Entre el 2 de marzo de 2026 y el 5 de abril, última fecha para la que PortWatch ofrece datos, circularon por Ormuz 68 petroleros. Durante el mismo periodo de 2025 lo hicieron 1.969.
- A pesar de esta importancia en la cadena de suministro de hidrocarburos, por encima del estrecho de Ormuz hay otros tres cuellos de botella que condensan mayor tráfico de petroleros: el de Malaca, el de Corea y el paso de Calais (entre Francia y Reino Unido).
