Tras el accidente de dos trenes a la altura de Adamuz (Córdoba) este 18 de enero, usuarios de redes sociales han compartido una carta que el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) envió al Gobierno en agosto de 2025 en la que solicitaban reducir la velocidad a 250 kilómetros por hora en las líneas de alta velocidad 010, 030, 040 y 050.
- La línea 010 es la que une Madrid y Sevilla, pasando por el término municipal de Adamuz.
Algunos mensajes de redes sociales han vinculado esta petición del sindicato, supuestamente “ignorada por Adif y el Gobierno”, con el accidente en Adamuz. Sin embargo, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández, ha descartado que el accidente se deba a un exceso de velocidad, ya que los trenes circulaban a 205 y 210 kilómetros por hora respectivamente.
La petición del sindicato. Medios de comunicación publicaron en agosto que Semaf solicitaba reducir la velocidad de varias líneas de alta velocidad, entre las que se encontraba la 010, a 250 kilómetros por hora.
- Los trenes de alta velocidad pueden llegar a alcanzar los 300 kilómetros por hora. Según recogen los medios, el sindicato aseguró que cuando llegaban a esa cifra por las líneas que mencionan, los trenes iban “pegando muchos botes” y “vibrando mucho”.
- El Gobierno recogía la petición en una respuesta escrita del Senado de octubre de 2025.
“No era un problema de exceso de velocidad”. Fernández ha declarado este 19 de enero en el programa Hoy por Hoy de la Cadena SER que “el registro de los trenes ya ha dicho que la velocidad de uno era 205 y el otro 210” kilómetros por hora en el momento del accidente. Es decir, que “no era un problema de exceso de velocidad” y no superaba los 250 kilómetros por hora que el sindicato proponía establecer como máximo en la línea en verano.
En la respuesta del Gobierno en el Senado en octubre de 2025, el Ejecutivo señaló que la carta de Semaf “no contiene referencia alguna a los argumentos técnicos por los que establecer una limitación específica a 250 kilómetros por hora, en lugar de 160 o 270”.
- Sin embargo, el presidente de Renfe ha señalado en la SER este 19 de enero que el tramo de vía del accidente “está limitado a 250” kilómetros por hora actualmente.
- Por ello, desde Newtral.es hemos preguntado a Renfe, a Adif y a Semaf en qué momento se limitó la velocidad a esa cifra o si, por el contrario, no se modificó y siempre estuvo en 250 km/h en el tramo concreto del accidente. Por el momento no hemos obtenido respuesta.
Fernández ha asegurado también que, a pesar de que sacar conclusiones sobre las causas del accidente en Adamuz “no vaya a ser algo inmediato, […] tiene que haber sido algún fallo del material móvil o la infraestructura”, no la velocidad de los trenes.
