Este miércoles 30 de junio, el eurodiputado de Ciudadanos José Ramón Bauzá publicó en su cuenta oficial de Twitter un post en el que decía: “Hace semanas me temí que Ábalos mentía diciendo que cumplía con la UE imponiendo peajes en autovías. Pregunté oficialmente a la Comisión y lo que pasó a continuación te sorprenderá”, y adjuntaba la imagen de la respuesta a su pregunta ante la Comisión Europea (CE). Esa misma noche Bauzá insistía en la “mentira” de Ábalos en una entrevista en esRadio.
Ciudadanos también publicaba un tuit desde su cuenta oficial en el que decía: “Bruselas vuelve a desmentir al Gobierno (…) La imposición de los peajes no es una exigencia de la Comisión Europea. ¡Basta ya de mentiras, señor Ábalos!”.
Sin embargo, el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, no dijo que “cumplía con la UE imponiendo peajes en autovías” ni que esto fuera “una exigencia de la Comisión Europea” el pasado 19 de mayo en el Congreso, que son las declaraciones a las que se refiere Ciudadanos, según explican a Newtral.es.
Lo que dijo el ministro en el Congreso aquel día fue: “Tenemos que hacer alguna señal de sintonía con las políticas de Europa”, refiriéndose al tema de los peajes y comparando España con el resto de la UE.
¿A qué declaraciones de Ábalos se refieren Bauzá y Cs?
Desde Ciudadanos aseguran a Newtral.es que “se refieren a una parte de la respuesta que dio el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, el pasado 19 de mayo contestando a una pregunta del Partido Popular” sobre los planes del Ejecutivo de implantar peajes en las autovías tras haber comunicado al Comisión Europea su intención de abrir un debate al respecto.
Ábalos dijo entonces que “en el contexto europeo, como nosotros estamos planteando una propuesta para Europa, tenemos que hacer alguna señal de sintonía con las políticas de Europa. Como queremos recibir dinero de Europa, algún gesto tendremos que hacer, por lo menos el del compromiso de estudiarlo. De eso es de lo que se trata”, dijo refiriéndose al tema de los peajes (a partir del minuto 2:32:05).
“Vamos a pedir 140.000 millones a Europa. Solo Malta, Chipre, Finlandia y Estonia, que no creo que sean muy comparables con nuestro país, no tienen tarificadas sus redes. Solamente esos cuatro. El resto las tienen tarificadas, de una forma o de otra; algunos para transporte pesado y otros para todos. Los países de nuestra entidad tienen tarificado todo, y esa es la política europea, de la que queremos recibir recursos”, añadió entonces el ministro.
Unos días antes, el 12 de mayo, durante la presentación de los fondos europeos, Ábalos dijo que España es “una excepción en el ámbito europeo, porque prácticamente está tarificado toda Europa, no en todos igual (…) pero aquí no tenemos nada al respecto” más que “las concesiones aún vigentes que están referidas básicamente a la construcción de la infraestructura y a su conservación”. “Lo que es inconcebible para el resto de Europa es que tengamos la principal red de autovías y curiosamente no se pagan en su mayoría. Esta es la contradicción. Y que estemos pidiendo fondos para infraestructuras y no saquemos rentabilidad de las inversiones que hemos realizado”, terminaba Ábalos (a partir del minuto 32:52).
La interpretación de Ciudadanos
Desde el partido que lidera Inés Arrimadas consideran que esa eventual imposición de peajes en las carreteras españolas como “señal de sintonía con las políticas de Europa” que mencionaba Ábalos “da a entender que dicha medida es una exigencia de la Comisión Europea que condiciona la llegada de los fondos europeos concedidos a España al manifestar literalmente que ‘ya que queremos recibir dinero de Europa, algún gesto tenemos que hacer’”.
Ciudadanos también señala que “en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia remitido a Bruselas por el Gobierno de España ya se hace constar que ‘es preciso desarrollar un sistema de pago por uso de la red de vías de alta capacidad que permita cubrir los costes de mantenimiento e integrar las externalidades negativas del transporte por carretera como sucede en el resto de infraestructuras’” (página 127).
La Comisión niega que los peajes en las autovías sean “una propuesta o exigencia suya”
El pasado 6 de mayo de 2021, el eurodiputado de Ciudadanos José Manuel Bauzá, preguntó a la Comisión Europea si “la creación de un mecanismo de pago por el uso de las carreteras estatales y regionales obedecía a una propuesta o exigencia de la Comisión Europea” tras la intervención de Ábalos en el Congreso mencionada.
La respuesta llegaba el pasado 28 de junio de la mano de la comisaria europea de Transporte, Adina Valean. En ella se refleja que “el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia español incluye una medida, que se aplicará mediante una reforma, destinada a proporcionar un marco reglamentario para la nueva política de movilidad en España”. Explica que esta política se basará en prioridades ecológicas y digitales y que “la reforma abriría la posibilidad de establecer un mecanismo de pago por el uso de determinadas carreteras a partir de 2024, de conformidad con el principio de que pague el contaminador”.
En cualquier caso, aclara la comisaria Valean, “esta medida no responde a ninguna propuesta o exigencia específica de la Comisión. Los planes de recuperación y resiliencia son responsabilidad de los Estados miembros”. Y añade que la Comisión “se ocupa de evaluar los planes con arreglo al marco jurídico del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia”.
Desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana apuntan a Newtral.es que “Bauza parte de un argumento que no es cierto, porque Ábalos no ha acusado a la Comisión de imponer los peajes” y que lo que repite el ministro en sus declaraciones es que “sería un gesto para converger con las políticas del resto de países de Europa en esta materia ya que en la mayoría se paga, ya sea con la red tarificada totalmente o de forma parcial y con sus diferentes sistemas”. “En cualquier caso esto no se aplicaría antes de 2024 y el modelo debe ser consensuado previamente con los grupos políticos y el sector del transporte”, añaden.
Los peajes en autovías se implementarían a partir de 2024
Ábalos aseguraba el pasado 17 de junio en un acto en Santiago de Compostela que “el Gobierno trasladará la propuesta sobre el cobro de peajes en autovías a los grupos parlamentarios cuando la tenga» y que “no se va a imponer nada”. Estos peajes arrancarían, según lo recogido en el Plan de Recuperación Transformación y Resiliencia del 16 de junio, “a partir del año 2024” (páginas 15 y 22 del documento).
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No obstante, desde el Partido Popular disienten y aseguran que los peajes llegarán antes, como expresaba el pasado 23 de junio en la Comisión de Transportes, el diputado Andrés Lorite: “¿Por qué oculta que los peajes tendrán carácter normativo antes del 30 de junio de 2022, tal y como usted se ha comprometido?”. El diputado popular defiende que esa fecha está recogida en la ‘Reforma de medidas fiscales para la transición ecológica’ de ese mismo anexo (página 277 del documento). Desde el Ministerio de Transportes explican que este punto no es más que “el paraguas legal previo o habilitación para que en el futuro se pueda poner en marcha esta medida” y que esto “parte del Ministerio de Hacienda”.
Resumen
Tras analizar todas las declaraciones concluimos que la afirmación del eurodiputado José Ramón Bauzá asegurando que “Äbalos mentía diciendo que cumplía con la UE imponiendo peajes en autovías” es engañosa. Porque lo que dijo el ministro aquel 19 de mayo en el Congreso es que “tenemos que hacer alguna señal de sintonía con las políticas de Europa” refiriéndose al tema de los peajes y comparando España con el resto de la UE.
