En los últimos días se está compartiendo una información que señala que “Bruselas alertó en 2023 que la línea de AVE Madrid-Sevilla estaba obsoleta” y que la Comisión Europea había dado 110 millones de euros para mejorarla.
- El Partido Popular anunció este mes de febrero que presentaría una pregunta parlamentaria a la Comisión sobre esto para “exigir explicaciones sobre la concesión y el uso de fondos europeos” para el AVE.
- La portavoz de Vox en el Congreso, Pepa Millán, criticó la falta de transparencia del Gobierno y que se “desconozca el destino de estos fondos” (minuto 21:23).
- La noticia se ha publicado en el contexto del accidente de Adamuz y denuncias desde el sector ferroviario sobre la falta de inversión y el deterioro de la red.
Qué sabemos de las supuesta alerta de Bruselas sobre el AVE Madrid-Sevilla. La Comisión aprobó en junio de 2024 conceder una partida de más de 110 millones de euros a España para “renovar la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Sevilla”.
- La idea de estos fondos es “mejorar la calidad y fiabilidad del servicio” y realizar “obras de renovación”.
- Esto incluía sustituir carriles y vagones anticuados, mejorar puentes y túneles y adaptar los sistemas de drenaje.
- La Comisión justificaba en 2023 la necesidad de mejorar la infraestructura reconociendo que, “dados los últimos avances tecnológicos”, la línea se había quedado “obsoleta en comparación con el resto de la red de alta velocidad española”.
Desde Adif aseguran a Newtral.es que “la Comisión no alertó de nada”, sino que “aprobó una solicitud de España” para “obtener fondos FEDER (Fondo Europeo de Desarrollo Regional)” con el objetivo de “renovar la línea Madrid-Sevilla”.
- “Se asignó una ayuda de 110 millones de euros, de los que se han percibido ya 99,3 millones. Adif percibe este importe una vez que la UE ha recibido y analizado la acreditación de los trabajos realizados”, añade.
- Con estas ayudas, explica la entidad, se están cubriendo obras de mejora de la infraestructura, además de la compra de material (como desvíos o balasto).
La Comisión Europea, por su parte, indica a Newtral.es que la ejecución de este proyecto, en concreto, se extiende a lo largo de dos periodos (2014-2020 y 2021-2027), pero que “se podrá implementar hasta finales de 2030”.
- Advierte, eso sí, de que “a raíz del accidente de Adamuz, la Comisión ha pedido a las autoridades españolas que facilitaran información sobre el estado de ejecución del proyecto”.
- “Una vez recibida, evaluará la respuesta de las autoridades españolas”, aclara.
El Ministerio de Transportes, a preguntas de Newtral.es, no ha aclarado cuánto se ha invertido ya de estos 110 millones de euros de los fondos europeos para el AVE.
- El ministro Óscar Puente tampoco lo aclaró en la Comisión de Transportes en el Congreso del 3 de febrero cuando se le preguntó por la supuesta alerta de Bruselas sobre esta línea del AVE (a partir del minuto 4:12:35).
- “¿Dónde está el dinero? En los contratos; mírese usted la Plataforma de Contratación y, si tiene usted facultades inspectoras para revisar la ejecución de la obra, nosotros le pasamos los expedientes y le dejamos que usted los revise página por página”, ironizaba.
- Algunos de estos contratos que menciona el ministro, con cargo a los fondos FEDER, incluyen la renovación de traviesas o el suministro de desvíos, entre otros.
- El ministerio estimaba en abril de 2025 que este proyecto de renovación de línea Madrid-Sevilla estaba “en fase final con el 97% de la inversión ya ejecutada o en avanzada ejecución”.
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